该交管专家说
来源:    发布时间: 2018-08-31 09:46    次浏览   >

据市运管处消息,福州市正陆续开始对现有驾校进行整合,预期的目标是将现有近百家大大小小驾校最终整合成20家。相关部门表示,将分散的场地资源整合成大场地,不仅有利于管理,更方便学员集中培训,同时淘汰小规模驾校,也能促进驾校良性发展。

“比如我今天想请a教练给我上科目二的课,我就通过ic卡刷卡2小时付费。如果觉得a教练不好,下次我可以选择b或c教练。”该交管专家认为,此举有两大好处,一则学生可以自由选教练,不必担心被某教练“穿小鞋”;二则“随学随刷”的付费方式也能更好地保护学员的权益,不会出现教练或驾校卷款而走的情况。同样,该方式也会促进教练改进服务态度、教学方式,提高教学质量。

“福州也可以整合现有驾校的场地资源,由政府统筹规划,选址建设一个占地数百亩的超大规模驾驶员培训城,集学习、训练、考试等为一体。大规模的培训城,不仅能解决现有黄山考场考量有限的问题,同时也让驾校与培训场地脱钩,驾校以后不用私人投资建场地,不用去租场地,教练与驾校的关系也会更单纯。驾校今后只要做好教练和学员的服务工作,如帮学员预约考试、为教练年检教练证等,提供最单纯的驾培服务。”该交管专家说,“有了培训城,最关键的是学车费该收多少就一目了然了。因为除了考试报名费,就剩下进场练车费和教练费两样了。届时相关物价部门就可以出台每小时进场学车的参考价,并规定浮动上下限,相信能很好地抑制学车乱收费现象。”

该专家还提出,按照当前部分城市的做法,有了统一规模的培训城后,学员学车,可通过驾校或者教练员或者自行预约,按小时租用训练场上车练习,并按ic卡学时制计时付费给教练员。“在教练员管理中,还可以引进星级制,就像现在驾校分3a、2a、1a、b级四个等级一样,可按服务质量、教学质量、通过率等标准给教练评星级,然后按星级定价收费,同样能促进教练员的良性竞争。

另有相关交管专家表示,2012年,福州市的机动车保有量为116万辆,其中50万辆的市区机动车中,私家车数量超过30万辆,年增长率达27.6%,日均上牌量达260辆。机动车数量的飞速增长,表明驾驶员培训市场极大,竞争也会越来越激烈。“本来市场竞争对于消费者而言是好事,至少会促使价格更合理化,但现状明显不是这样,这是一个值得深思的问题。”该专家表示,“他山之石可以攻玉”,当前云南、上海等城市的相关做法值得福州借鉴。其举例,比如云南去年投入使用的“云南泛亚国际机动车驾驶员培训基地”,占地1450亩,拥有1万辆训练车、1100名教练、300名管理人员,学车、练车、考试全部在基地完成,同时基地还配套了实训基地、培训学院、短训班、快捷酒店等相关驾培服务。

“现在福州有93家大大小小的驾校,不管是20台车的小驾校,还是170多台车的大驾校,都各自圈地为政。”17日,一名业内人士提到当前福州驾培市场现状时,一针见血地指出当前存在“高价收购驾校、低价收购车辆、教练随时挂靠”的不正常现象。办驾校,最重要的是能不能搞得到地,有了场地,车和教练都不是问题,学员就更不成问题了,基本稳赚不赔。